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七月重型柴油车就要实行国六,买国六吊车迫在眉睫?

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      今年7月1日,重型柴油车国六排放标准即将全面实施,这意味着吊车将要实施国六a标准了。距离国六排放标准全面实施还剩不到半个多月的时间,不少吊友想趁着国六标准切换前买了国五车,但也有吊友仍在观望,在购买国五车和国六车之间摇摆不定。国五国六的吊车,应该怎么选择?


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今天小编就和大家一起来学习一下国五国六的知识,认真看哦!

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  • 切换时间

买国五的吊车,尽量在7月1日前把牌子上好,部分区域可能会有车辆发票合格证在7月1日前开具的,7月1日后仍可以上牌,但是具体延期到什么时间,还是要以当地的车管所为准。如果想买国五车的就要抓紧时间了。


  • 性能变化

从操控性来说,国五和国六没有任何区别,发动机无论是从功率还是性能,或者是燃烧比,都是一模一样的,使用的燃油标号也没有改变,所以不用担心驾驶层面的问题,区别只在于发动机的排放标准,性能上没有任何区别。



但是,在实际工况下,国六车型的技术稳定性还需要充分验证,很多吊车用户怕变成了实验的‘小白鼠’。相比之下,在售的国五吊车经受过市场严苛考验,产品可靠性、稳定性更有保障,而且售价也比国六车型低。


  • 排放标准

国六标准相对于国五来说,对于排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物的要求更加严格,而且国六标准额外增加了对于悬浮颗粒物的规定标准。

国六排放标准有利有弊,利处就是能对大气污染作出一定的改善,弊处就是对国五车型的保值率有比较大影响。但是从长远来看,蓝天白云还是更重要一些.


  • 购买成本

国六的成本会比国五的更高一些,因为国六的发动机比国五的更加复杂,国六的车增加了DOC(氧化性催化器)、DPF(壁流式颗粒捕捉器)、SCR(选择性催化还原技术)、ASC(氨气氧化催化器)这些装置。由于升级国六,整车制造成本提高,以12吨小吊车为例,国五国六的车价差距在2万左右,国六车的台班和国五车一样,购买国六吊车会加长回本周期。


  • 维保成本

在维保成本方面,国五的维修成本更低,国五的车发动机技术更成熟,结构相对于国六发动机更简单,不容易出现问题,即使发动机出现了故障,国五的配件相对来讲更便宜,渠道比国六更成熟,可以及时维修,对于使用的影响更小。

而国六车一般采用DOC+DPF+SCR+ASC,后处理系统对燃油的品质有很高的要求,一旦因油品问题导致DPF(壁流式颗粒捕捉器)出现堵塞,维修费用高。国六车型还需要对DPF做定期清洁再生,维护成本较国五车大幅增加


  • 附加成本

国六发动机氮氧化合物排放值相对于国五加严了77%,尿素消耗量因此也会增加,这样子在使用过程中,也增加了成本。


  • 路权

我国的国五车保有量比较大,一般只有国六车的保有量远大于国五车的保有量时,才会逐渐开始淘汰或限行,以“国五”影响“国一国二”上路,“国六”可能影响“国三”的规律来看,“国五”车受到上路限制至少要等到“国七”的结束,预计国五车强制淘汰时间大概在2031年以后。



综合来看,国六和国五吊车技术上没有太大的差别,上装都一样,只不过是底盘排放的差别,国六吊车购车成本、维护成本和使用成本要高一些,但国六的吊车可以多用几年。

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考虑性价比,如果地区环保不严格,或者不是省会等限行城市,还是买了国五赶紧上牌,不耽误赚钱干活!如果是环保要求比较严格的地区或客户,如有的重点企业禁国五以下车辆. 就直接一步到位买国六吧。

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